据报道，由于美国联邦航空管理局 (FAA) 批准了 SpaceX 的许可证修改，其星际飞船 9 号飞行获得了推动。 然而，目前它还未获准飞行。
星舰9号航班仍处于停飞状态，等待星舰8号航班事故调查结束。星舰9号航班重返天空的另一个选择是获得NASA的复飞许可。
美国联邦航空管理局还批准对 SpaceX 现有的发射许可证进行一系列修改，包括大幅增加年度发射授权数量，以及扩大其下一代星际飞船的允许飞行路径。
美国联邦航空管理局批准变更，但 SpaceX 仍处于停飞状态
在一份声明中美国联邦航空管理局表示，已修改 SpaceX 的发射许可证，允许该公司每年从其位于德克萨斯州博卡奇卡的发射场进行最多 25 次发射，高于之前的 5 次发射限制。
此次修改还包括批准重复使用之前发射的超重型助推器，这标志着 SpaceX 首次尝试使用这种特殊级别的火箭实现这一壮举。
此外，该机构还批准修改星际飞船第九次试飞的飞行轨迹和危险区域。新的飞行路线将从德克萨斯州向东延伸1600海里，途经佛罗里达海峡，覆盖巴哈马群岛、特克斯和凯科斯群岛的额外空域。
美国联邦航空管理局官员估计，计划关闭该空域将影响约 175 个商业航班
接连发生的事故
星际飞船计划经历了不少引人瞩目的失败。3月初发射的8号飞行器在火箭失控旋转并提前关闭发动机后，在空中爆炸。
爆炸导致碎片散落，影响范围广泛，迫使空中交通管制员紧急转移二十多架商业航班，约240架航班受影响。为此，美国联邦航空管理局启动了正式的事故调查，但尚未结案。
在8号航班之前，还有7号航班，它比8号航班提前一个月发射，也遭遇了与其后继者类似的命运。这些累积的挫折使得伊隆·马斯克的既定目标是在本世纪末实现火星任务的运行准备。
监管和行业影响
SpaceX 的星际飞船系统是该公司长期目标的基石，其中包括将人类和货物送上月球，并最终登陆火星。星际飞船高 403 英尺，是迄今为止建造的最大、推力最强的火箭。SpaceX打算用它执行各种任务。
美国联邦航空管理局的许可证修改提供了监管灵活性，但也凸显了管理影响公共空域的商业航天活动日益复杂的局面。为9号航班设立的新危险区反映了以往飞行的经验教训，以及将民用航空风险降至最低的必要性。
目前，星舰仍然没有出现在天空中，这并不是因为野心，而是因为作为世界上最大胆的航空航天企业之一，越来越需要承担责任。
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